„Autóvillamosság” változatai közötti eltérés
Kory (vitalap | szerkesztései) |
|||
| (8 közbenső módosítás, amit 5 másik szerkesztő végzett, nincs mutatva) | |||
| 12. sor: | 12. sor: | ||
| nagyzh = nincs | | nagyzh = nincs | ||
| hf = nincs | | hf = nincs | ||
| − | | vizsga = van | + | | vizsga = van |
| levlista = | | levlista = | ||
| tad = https://www.vik.bme.hu/kepzes/targyak/VIVEjv76 | | tad = https://www.vik.bme.hu/kepzes/targyak/VIVEjv76 | ||
| 28. sor: | 28. sor: | ||
==Követelmények== | ==Követelmények== | ||
| − | ( | + | A tárgy, bár vizsgásnak van kiírva, nem az. |
| − | + | 2 előadó tartja, ők 2014/2015 ősszel Dr. Frank Tibor (Óbudai-Kandó) és Dr. Kerekes Sándor (AUT) voltak, bár szerintem mindig ők tartják. Mindkét előadónál 2-2 ZH van, és mindketten a saját 2 ZH átlagából adnak neked egy jegyet, majd a két előadótól kapott jegy átlagából kapsz egy véglegeset. A ZH inkább hasonlít egy kisZH-ra, de 40-50 percet szoktak adni rá, kifejtős, rajzolós kérdések vannak. | |
| − | + | Ha valaki nagyon szeretne javítani, és ezért vizsgaidőszakban vizsgázni, akkor megengedik, de ez valószínűleg senkinek sem fog kelleni, mindig adnak megajánlottat. | |
| − | |||
==Kis ZH-k== | ==Kis ZH-k== | ||
A 2012-es őszi félévben 2 oktató tartotta az órákat két különböző anyagrészből. Mindketten 3-3 kis ZH-t íratnak, amiből a 2-2 legjobb átlaga adja a félév végi átlagot. Ha ez eléri vagy meghaladja 3.0-t, a kerekített átlag megajánlott jegyet ér. | A 2012-es őszi félévben 2 oktató tartotta az órákat két különböző anyagrészből. Mindketten 3-3 kis ZH-t íratnak, amiből a 2-2 legjobb átlaga adja a félév végi átlagot. Ha ez eléri vagy meghaladja 3.0-t, a kerekített átlag megajánlott jegyet ér. | ||
-- 2012.10.08. | -- 2012.10.08. | ||
| + | ==Vélemény== | ||
| + | Mindkét előadó kiváló szakember az autók terén, és jófejek is, akit érdekel a téma, annak mindenképp ajánlom. Frank Tibornál inkább a motorok, befecskendezők, keverékképzés, gyújtás, ABS, tehát a mechanikusabb-hidraulikusabb rendszerek vannak, Kerekesnél pedig inkább az elektronikai és a vezérlőrendszerek, CAN busz, menetdinamikai rendszerek, tehát az ő anyaga inkább elektronika-szabályozástechnika. Nekem Frank Tibor órái sokkal jobban tetszettek, sokkal emberközelibbnek éreztem, nagyon jól magyarázott, tényleg megértettem, hogy működik egy autó, még a gépészesebb oldalt is. Kerekes órái sem voltak rosszak, talán az én előképzettségem volt hiányos hozzá néha, azért az ő részét is megértettem. Nem VIK-es hallgatóknak nem ajánlom a tárgyat, voltak nálunk a csoportban páran, eléggé bukdácsoltak. | ||
| + | |||
| + | ==Segédanyagok== | ||
| + | *2013 ősz tananyag | ||
| + | **[[Media:autovill_jegyzet_2013_abs.pdf | ABS]] | ||
| + | **[[Media:autovill_jegyzet_2013_alapjarat.pdf | Alapjárat szabályozás]] | ||
| + | **[[Media:autovill_jegyzet_2013_elektronikus_karburatorok.pdf | Elektronikus karburátorok]] | ||
| + | **[[Media:autovill jegyzet 2013 elektronikus befecskendezesek.pdf | Elektronikus befecskendezések]] | ||
| + | **[[Media:autovill_jegyzet_2013_gyujtas.pdf | Gyújtásrendszerek]] | ||
| + | **[[Media:autovill_jegyzet_2013_karburatorok.pdf | Karburátorok]] | ||
| + | **[[Media:autovill_jegyzet_2013_menetdinamika.pdf | Menetdinamikai rendszerek]] | ||
| + | **[[Media:autovill_jegyzet_2013_menetdinamika2.pdf | Menetdinamikai rendszerek 2]] | ||
| + | **[[Media:autovill_jegyzet_2013_motoriranyito_rendszerek.pdf | Motorirányító rendszerek]] | ||
| + | **[[Media:autovill_jegyzet_2013_motorismeret.pdf | Motorismeret]] | ||
| + | **[[Media:autovill_jegyzet_2013_inditomotorok_izzitogyertyak.pdf | Indítómotorok és ízzítógyertyák]] | ||
| − | |||
[[Category:Valaszthato]] | [[Category:Valaszthato]] | ||
A lap jelenlegi, 2015. április 1., 20:29-kori változata
A hallgatók megismertetése az autók villamos berendezéseivel, s ezek különleges tulajdonságaival.
Tartalomjegyzék
Tematika
A tárgyalt rendszerek (nem teljes lista)
- A belsőégésű motorok indító berendezései
- Klasszikus és elektronikus gyújtásvezérlések
- Elektronikus keverék-képzők, befecskendezők
- Blokkolás és kipörgés gátlás
- Elektronikus gázpedál, és kormánymű
- Fedélzeti számítógép
- Elektronikus kényelmi berendezések
Követelmények
A tárgy, bár vizsgásnak van kiírva, nem az. 2 előadó tartja, ők 2014/2015 ősszel Dr. Frank Tibor (Óbudai-Kandó) és Dr. Kerekes Sándor (AUT) voltak, bár szerintem mindig ők tartják. Mindkét előadónál 2-2 ZH van, és mindketten a saját 2 ZH átlagából adnak neked egy jegyet, majd a két előadótól kapott jegy átlagából kapsz egy véglegeset. A ZH inkább hasonlít egy kisZH-ra, de 40-50 percet szoktak adni rá, kifejtős, rajzolós kérdések vannak. Ha valaki nagyon szeretne javítani, és ezért vizsgaidőszakban vizsgázni, akkor megengedik, de ez valószínűleg senkinek sem fog kelleni, mindig adnak megajánlottat.
Kis ZH-k
A 2012-es őszi félévben 2 oktató tartotta az órákat két különböző anyagrészből. Mindketten 3-3 kis ZH-t íratnak, amiből a 2-2 legjobb átlaga adja a félév végi átlagot. Ha ez eléri vagy meghaladja 3.0-t, a kerekített átlag megajánlott jegyet ér. -- 2012.10.08.
Vélemény
Mindkét előadó kiváló szakember az autók terén, és jófejek is, akit érdekel a téma, annak mindenképp ajánlom. Frank Tibornál inkább a motorok, befecskendezők, keverékképzés, gyújtás, ABS, tehát a mechanikusabb-hidraulikusabb rendszerek vannak, Kerekesnél pedig inkább az elektronikai és a vezérlőrendszerek, CAN busz, menetdinamikai rendszerek, tehát az ő anyaga inkább elektronika-szabályozástechnika. Nekem Frank Tibor órái sokkal jobban tetszettek, sokkal emberközelibbnek éreztem, nagyon jól magyarázott, tényleg megértettem, hogy működik egy autó, még a gépészesebb oldalt is. Kerekes órái sem voltak rosszak, talán az én előképzettségem volt hiányos hozzá néha, azért az ő részét is megértettem. Nem VIK-es hallgatóknak nem ajánlom a tárgyat, voltak nálunk a csoportban páran, eléggé bukdácsoltak.
